1000亿件，这是国家邮政局快递大数据平台截至2022年12月1日的最新数据。与此同时，随着近几年来农村寄递物流体系加快建设，快递进村覆盖率持续提升。根据国家邮政局透露，如今，每天有1亿多件快递包裹在农村进出，全国建制村快递服务覆盖率已达90%。

 

    解决快递进村“最后一公里”，不仅让曾经“卖难”的农产品卖上更好的价格，也让昔日农村地区“买难”现象逐步得到解决，对于改善民生、扩大内需、构建新发展格局意义重大。

 

    从乡村振兴角度看，打通物流“最后一公里”是农村发展的必然选择。凭借自然地理和农业发展优势，我国各地形成了不同特色的农产品，但长期以来，这些产品“养在闺中无人识”，只能通过传统农贸渠道进行销售，导致农产品卖不上行情。而借助于农村电商“东风”，以及不断补齐、织密的快递网络，越来越多的农产品可以从田间地头直接销往五湖四海，不仅帮助农民增收，而且带动越来越多的人才返乡就业创业，让乡村振兴有了更多内生发展动力。

 

    从扩大消费角度看，有着约5亿常住人口的农村市场潜力巨大，是未来扩内需、稳增长的重要抓手。2011年至2020年，我国农村居民人均可支配收入实际增速为7.8%。当前，伴随中国经济逐渐恢复，农村居民收入稳步增长，为农村消费扩容升级奠定了坚实基础。数据显示，今年前三季度，全国农产品网络零售额3745.1亿元，同比增长8.8%，增速比去年同期提升7.3个百分点，充分说明农村市场是消费扩容升级的热点领域，亟待通过快递进村打开市场。

 

    正是因为看到了农村消费市场的庞大，近年来许多企业将农村电子商务和快递建设作为重点任务。但也要看到，在农村建设物流网点成本远远高于城市，而且农村地广人稀，村落分布比较分散，送货上门就比较困难，这就导致了一些大型物流企业的动力不足，不愿意在农村开设物流网点。消费者下单容易，但快递包裹一般只被派送到县一级或镇一级的快递站点，这就需要针对农村成本高、收益低的实际，完善流通渠道，带动农村消费市场呈现新气象。

 

    从2020年国家邮政局印发《快递进村三年行动方案》，到去年商务部等支持各地加快补齐农村商业设施短板，再到2022年一号文件强调“加快农村物流快递网点布局”，其中的一个共同思路就是鼓励资源整合共享，推动农村邮政、快递、交通等各类主体深化合作，共建农村寄递公共配送中心。今年，多部门共同组织实施县域商业建设行动，上半年就建设改造县级物流配送中心69个、村级便民商店6.5万个，充分说明了农村物流短板需要合力补齐。

 

    “十四五”时期，在乡村振兴战略引领下，农村居民边际消费增长，将为消费规模扩大作出更加实质性贡献。加快打通“最后一公里”，不仅大有可为，也大有作为。